![]() Another variable is that progress is rarely linear. It really only becomes clear part way into the training. Assessing how demanding and how long a given individual will take is very difficult. The IR is generally accepted to be a demanding qualification. Any arrogance is in assuming that experience in one specialisation implies any real understanding of the skills required for another. I would have little idea how to fly an Airbus or a fast jet. The standard of instruction for the IMCR is variable and any rating holders may or may not have a good foundation for their IR.Īll of this may be seem negative or even derogatory to other types of flying but this is not the case. Then in the UK the IMCR/IRR is at best a mixed blessing as a basis for an IR. Now, given the many blogs and forums it can be hard to distinguish the gems from the dross Most flying schools know a lot about basic PPL training but not necessarily much about instrument flying in the real world. In the distant past most flying schools would have had one advanced SEP and probably a light twin for further training and then hire. The days in which most pilots came through general aviation to the airlines or the air force are behind us. Secondly there is huge difference between the skills required for single pilot IFR flight in a general aviation aircraft and the experience and relevance of a background in an airliner flight deck or a fast jet. Their ideas tend to stick for good or ill. I think that is partly because, like your first love, first instructors make a big and long-lasting impression. Surprisingly for an activity that one might assume was rational and fact-based, pilots tend to believe all manner of half-truths, outdated ideas and some things that are plain wrong. ![]() P.S: il mio esaminatore sconsiglia di prendere delle lezioni.I have been asked to write a short piece with my personal views about getting a CBIR. Potrei forse dire.un modo di farci spendere dei soldi. Io consiglio: esaminatore non madre lingua, fare il pre-test, una bella ripassata alla grammatica base e farlo un po' di tempo prima.Ĭomunque.nulla di impossibile per chi fà già il nostro lavoro. Quindi se si prendono tutti 6 e un 2, il finale è 2!!). Il voto finale è stato 3 ( il voto finale è dato dal punteggio più basso che si prende nei vari settori di valutazione. Un mio amico, ha fatto un po' il fighetto, e ha toppato un po' nella comprensione ( pur di non chiedere di risentirlo!) e ha preso tutti 5 tranne un 3 nella comprensione stessa. Di conseguenza se non si è certi di aver capito bene bisogna chiedere di risentirlo. Bisogna però capire i dialoghi.Si può chiedere di risentire, anche tutti i dialoghi, ma solo UNA volta senza essere penalizzati. Una grammatica scolastica è sufficiente, non sono richiesti grandi discorsi. Secondo me, per i "scarsi" come il sottoscritto, è meglio trovare un esaminatore NON madre lingua ( si capisce meglio!). L'esame è solo ORALE, non richiede saper scrivere l'inglese. Dal sito del TEA si può scaricare un esempio. Si capisce cosi cosa vuole sentire l'esaminatore e ci si mette alla prova. Per affrontare l'esame, bisogna sapere a cosa si va incontro.Ho trovato molto utile fare il pre-test. Quindi, per chi ha avuto occasione di masticare un po' di inglese all'estero, sicuramente non avrà problemi a prendere un 4, e facilmente sarà pure un 5 ( e magari pure il 6). Nella mia carriera non ho mai avuto occasione di frequentare corsi all'estero che mi avrebbero potuto migliorare l'inglese ( qualche settimana e nient'altro). ![]() While re-listening to the recording, longĬlicca per espandere.Premetto che il mio inglese è di livello scolastico e "operativo". It is notĪ failure if you say “I’m sorry, I didn’tįast is not an indication of proficiency.
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